Ekzistas multaj tipoj de dentradoj, inkluzive de rektaj cilindraj dentradoj, helikformaj cilindraj dentradoj, konusaj dentradoj, kaj la hipoidaj dentradoj, kiujn ni prezentas hodiaŭ.

1) La karakterizaĵoj de hipoidaj dentradoj

Unue, la ŝafta angulo de la hipoida dentrado estas 90°, kaj la tordmomanta direkto povas esti ŝanĝita al 90°. Ĉi tio estas ankaŭ la angula konverto ofte bezonata en la aŭtomobila, aviadila aŭ ventaenergia industrio. Samtempe, paro da dentradoj kun malsamaj grandecoj kaj malsamaj nombroj da dentoj estas kunigitaj por testi la funkcion de pliigo de tordmomanto kaj malpliigo de rapido, kio estas ofte nomata "pliigo kaj malpliigo de tordmomanto". Se amiko, kiu veturis aŭton, precipe dum veturado de mana aŭto dum lernado de veturado, dum grimpado de monteto, la instruisto lasos vin iri al malalta rapidumo, fakte, temas pri elekti paron da dentradoj kun relative granda rapido, kiu estas provizita ĉe malaltaj rapidoj. Pli da tordmomanto, tiel provizante pli da potenco al la veturilo.

Kiuj estas la karakterizaĵoj de hipoidaj dentradoj?

Ŝanĝoj en la transmisia tordmomanta angulo

Kiel menciite supre, la angula ŝanĝo de tordmomanta potenco povas esti realigita.

Kapabla elteni pli grandajn ŝarĝojn

En la ventaenergia industrio, la aŭtomobila industrio, ĉu temas pri personaŭtoj, sportkamionetoj, aŭ komercaj veturiloj kiel ŝarĝaŭtoj, kamionoj, busoj, ktp., uzos ĉi tiun tipon por provizi pli grandan potencon.

Pli stabila transdono, malalta bruo

La premaj anguloj de la maldekstra kaj dekstra flankoj de ĝiaj dentoj povas esti malkonsekvencaj, kaj la glita direkto de la dentradkuniĝo estas laŭ la dentlarĝo kaj dentprofildirekto, kaj pli bona dentradkuniĝa pozicio povas esti atingita per dezajno kaj teknologio, tiel ke la tuta transmisio estas sub ŝarĝo. La sekva ankoraŭ estas bonega laŭ NVH-efikeco.

Alĝustigebla ofseta distanco

Pro la malsama dezajno de la ofseta distanco, ĝi povas esti uzata por plenumi malsamajn spacajn dezajnajn postulojn. Ekzemple, en la kazo de aŭto, ĝi povas plenumi la grundsenigpostulojn de la veturilo kaj plibonigi la preterpaseblecon de la aŭto.

2) Du prilaboraj metodoj de hipoidaj dentradoj

La kvazaŭ-duflanka dentrado estis enkondukita de Gleason Work en 1925 kaj estis evoluigita dum multaj jaroj. Nuntempe, ekzistas multaj hejmaj ekipaĵoj, kiujn oni povas prilabori, sed la relative alt-preciza kaj altkvalita prilaborado estas ĉefe farita per fremdaj ekipaĵoj, Gleason kaj Oerlikon. Rilate al finpolurado, ekzistas du ĉefaj dentradmuelprocezoj kaj muelprocezoj, sed la postuloj por la dentradtranĉprocezo estas malsamaj. Por la dentradmuelprocezo, oni rekomendas uzi frontan frezadon por la dentradtranĉprocezo, kaj la muelprocezo uzi frontan hobadon por la muelprocezo.

La dentradoj prilaboritaj per la fronta frezado estas konusformaj dentoj, kaj la dentradoj prilaboritaj per la fronta rulado estas egalaltaj dentoj, tio estas, la dentaltoj ĉe la granda kaj malgranda finaj facoj estas la samaj.

La kutima prilabora procezo estas malglata antaŭvarmigo, post varmotraktado, kaj poste finpolurado. Por la tipo de fronta frezmaŝino, ĝi bezonas esti muelita kaj akordigo post varmigo. Ĝenerale parolante, la paro de muelitaj dentradoj kune ankoraŭ devus esti akordigita kiam kunmetitaj poste. Tamen, teorie, dentradoj kun dentradmueliga teknologio povas esti uzataj sen akordigo. Tamen, en fakta funkciado, konsiderante la influon de munteraroj kaj sistema deformado, la akordiga reĝimo ankoraŭ estas uzata.

3) La projektado kaj evoluigo de la triobla hipoido estas pli komplikaj, precipe en funkciaj kondiĉoj aŭ altkvalitaj produktoj kun pli altaj postuloj, kiuj postulas la forton, bruon, transmisian efikecon, pezon kaj grandecon de la dentrado. Tial, en la projekta stadio, kutime necesas integri plurajn faktorojn por trovi ekvilibron per ripetado. En la evoluiga procezo, ankaŭ kutime necesas alĝustigi la dentan premsignon ene de la permesita varia intervalo de la asembleo por certigi, ke la ideala rendimenta nivelo ankoraŭ atingeblas sub la faktaj kondiĉoj pro la akumuliĝo de la dimensia ĉeno, sistema deformado kaj aliaj faktoroj.