Estas multaj specoj de ilaroj, inkluzive de rektaj cilindraj ilaroj, helikformaj cilindraj ilaroj, konversaj ilaroj, kaj la hipoidaj ilaroj, kiujn ni enkondukas hodiaŭ.

1) La karakterizaĵoj de hipoidaj ilaroj

Antaŭ ĉio, la ŝaftangulo de la hipoida ilaro estas 90°, kaj la tordmomanta direkto povas esti ŝanĝita al 90°. Tio ankaŭ estas la angulkonverto ofte postulata en la aŭto, aviadilo, aŭ ventoenergioindustrio. Samtempe, paro da dentaĵoj kun malsamaj grandecoj kaj malsamaj nombroj da dentoj estas kunigitaj por testi la funkcion de kreskanta tordmomanto kaj malkreskanta rapideco, kiu estas kutime nomata "momanto pliiĝanta kaj malpliiĝanta rapideco". Se amiko, kiu veturis aŭton, precipe kiam vi veturis manan aŭton kiam lernas stiri, kiam grimpas monteton, la instruisto lasos vin iri al malalta rapido, fakte, ĝi estas elekti paron da dentaĵoj kun relative. granda rapido, kiu estas provizita ĉe malaltaj rapidoj. Pli da tordmomanto, tiel disponigante pli da potenco al la veturilo.

Kio estas la karakterizaĵoj de hipoidaj ilaroj?

Ŝanĝoj en la transmisiomomanto-angulo

Kiel menciite supre, la angula ŝanĝo de tordmomanto povas esti realigita.

Kapabla elteni pli grandajn ŝarĝojn

En la industrio de ventoenergio, la aŭtindustrio, ĉu ĝi estas personaŭtoj, ĵipoj, aŭ komercaj veturiloj kiel ŝarĝaŭtoj, kamionoj, busoj, ktp., uzos ĉi tiun tipon por provizi pli grandan potencon.

Pli stabila transdono, malalta bruo

La premaj anguloj de la maldekstraj kaj dekstraj flankoj de ĝiaj dentoj povas esti malkonsekvencaj, kaj la glita direkto de la ilaro engranado estas laŭ la denta larĝo kaj denta profildirekto, kaj pli bona ilara maŝpozicio povas esti akirita per dezajno kaj teknologio, tiel ke la tuta transdono estas sub ŝarĝo. La sekva ankoraŭ estas bonega en NVH-agado.

Alĝustigebla kompensa distanco

Pro la malsama dezajno de la kompensa distanco, ĝi povas esti uzata por plenumi malsamajn spacdezajnajn postulojn. Ekzemple, en la kazo de aŭto, ĝi povas plenumi la postulojn de la grundo de la veturilo kaj plibonigi la paskapablon de la aŭto.

2) Du pretigaj metodoj de hipoidaj ilaroj

La kvazaŭ-duflanka ilaro estis lanĉita fare de Gleason Work 1925 kaj estis evoluigita dum multaj jaroj. Nuntempe, ekzistas multaj hejmaj ekipaĵoj, kiuj povas esti prilaboritaj, sed la relative alt-precizeca kaj altnivela prilaborado estas ĉefe farita de eksterlandaj ekipaĵoj Gleason kaj Oerlikon. Koncerne al finado, ekzistas du ĉefaj muelantaj procezoj kaj muelantaj procezoj, sed la postuloj por la ilara tranĉa procezo estas malsamaj .Por la ilara muelanta procezo, la ilara tranĉa procezo rekomendas uzi vizaĝon, kaj la muelanta procezo rekomendas. alfronti hobbing .

La ilaroj prilaboritaj de la vizaĝo-muelanta tipo estas pintigitaj dentoj, kaj la ilaroj prilaboritaj de la vizaĝo-rulanta tipo estas egalaltecaj dentoj, tio estas, la dentoaltoj ĉe la grandaj kaj malgrandaj finaj vizaĝoj estas la samaj.

La kutima pretigprocezo estas proksimume antaŭvarmigo, post varma traktado, kaj tiam finiĝanta. Por la vizaĝa kuirila tipo, ĝi devas esti muelita kaj kongrua post hejtado. Ĝenerale, la paro de iloj muelitaj kune devus ankoraŭ esti egalita kiam kunvenita poste. Tamen, en teorio, ilaroj kun ilara muelanta teknologio povas esti uzitaj sen egalado. Tamen, en fakta operacio, konsiderante la influon de asembleaj eraroj kaj sistema deformado, la kongrua reĝimo ankoraŭ estas uzata.

3) La dezajno kaj disvolviĝo de la triobla hipoido estas pli komplikaj, precipe en la funkciaj kondiĉoj aŭ altnivelaj produktoj kun pli altaj postuloj, kiuj postulas la forton, bruon, transdonan efikecon, pezon kaj grandecon de la ilaro. Tial, en la dezajnostadio, estas kutime necese integri plurajn faktorojn por trovi ekvilibron per ripeto. En la disvolva procezo, estas ankaŭ kutime necese ĝustigi la dentan presaĵon ene de la permesebla varia gamo de la asembleo por certigi, ke la ideala agado-nivelo ankoraŭ povas esti atingita sub la realaj kondiĉoj pro la amasiĝo de la dimensia ĉeno, sistema deformado kaj aliaj faktoroj.