Spirala bevel ilaro, la aksoj de la veturantaj kaj kondukitaj ilaroj intersekcas ĉe unu punkto, kaj la angulo de intersekciĝo povas esti arbitra, sed en la plej multaj aŭtomobilaj veturaksoj, la ĉefa redukta ilaro estas aranĝita vertikale je 90° angulo laŭ la vojo.Pro la interkovro de la finaj vizaĝoj de la dentdentoj, almenaŭ du aŭ pli da paroj da dentdentoj enretiĝas samtempe.Sekve, la spirala konversa ilaro povas elteni pli grandan ŝarĝon.Krome, la dentdentoj ne estas enretigitaj samtempe sur la tuta dentolongo, sed estas iom post iom enretigitaj per la dentoj.Unu fino estas senĉese turnita al la alia fino, tiel ke ĝi funkcias glate, kaj eĉ ĉe alta rapido, la bruo kaj vibro estas tre malgrandaj.

Hipoidaj dentaĵoj, la aksoj de la veturanta kaj movita dentaĵoj ne intersekcas sed intersekcas en la spaco.La intersekcaj anguloj de la hipoidaj ilaroj estas plejparte perpendikularaj al malsamaj ebenoj laŭ 90° angulo.La veturanta ilarŝafto havas supren aŭ malsupren ofseton relative al la movita ilarŝafto (referita kiel supra aŭ pli malalta ofseto sekve).Kiam la ofseto estas granda certagrade, unu dentŝakto povas pasi preter la alia ilarŝakto.Tiamaniere, kompaktaj lagroj povas esti aranĝitaj ambaŭflanke de ĉiu ilaro, kio estas utila por plifortigi la subtenan rigidecon kaj certigi la ĝustan kuniĝon de la dentaĵoj, tiel pliigante la vivon de la dentaĵoj.Ĝi taŭgas por tra-tipaj veturaksoj.

Male al helikformaj konversaj dentaĵoj kie la helicperspektivoj de la veturantaj kaj movitaj ilaroj estas egalaj ĉar la aksoj de la ilarparoj intersekcas, la aksofseto de la hipoida ilara paro igas la veturilangulan helicperspektivon pli granda ol la movita ilara helicperspektivo.Tial, kvankam la normala modulo de la hipoida konusa ilara paro estas egala, la finvizaĝmodulo ne estas egala (la finvizaĝmodulo de la veturanta ilaro estas pli granda ol la finvizaĝmodulo de la movita ilaro).Ĉi tio faras, ke la veturanta ilaro de la kvazaŭ-duflanka konusa transsendo havas pli grandan diametron kaj pli bonan forton kaj rigidecon ol la veturanta ilaro de la responda helikforma transdono.Krome, pro la granda diametro kaj helico-angulo de la veturanta ilaro de la transdono de la hipoida konversa ilaro, la kontaktostreso sur la denta surfaco estas reduktita kaj la funkcidaŭro pliiĝas.

Tamen, kiam la transdono estas relative malgranda, la veturanta ilaro de la kvazaŭ-duflanka konusa transdono estas tro granda kompare kun la veturanta ilaro de la spirala konvulsa ilaro.Ĉi-momente, estas pli racie elekti la spiralan konversan ilaron.