Kio estas la diferenciala ilaro kaj diferencialaj ilaraj tipoj de Belon Gear Manufacturing?

Diferencialo estas esenca komponanto en la transmisiosistemo de aŭtoj, precipe en veturiloj kun postrada aŭ kvarrada transmisio. Ĝi permesas al la radoj sur akso rotacii je malsamaj rapidoj dum ili ricevas potencon de la motoro. Ĉi tio estas decida kiam veturilo turniĝas, ĉar la radoj ekster la kurbo devas vojaĝi pli grandan distancon ol tiuj interne. Sen diferencialo, ambaŭ
Diferencialaj Dezajnoj: Ringa Dentorado kaj Piniona Dentorado, Internaj Dentoradoj, Cilindra Dentorado, kaj Epicikla Planeda Dentorado

Ekzistas pluraj tipoj de diferencialoj, ĉiu desegnita por plenumi specifajn veturajn bezonojn.

1.Ringa Ilarokaj Piniona Ilara Dezajno
Ĉi tiu dezajno estas vaste uzata en aŭtomobilaj diferencialoj, kie ringoforma dento kaj piniona dento funkcias kune por transdoni rotacian moviĝon de la motoro al la radoj. La piniona dento engaĝiĝas kun la pli granda ringoforma dento, kreante 90-gradan ŝanĝon en la direkto de potenco. Ĉi tiu dezajno estas ideala por aplikoj kun alta tordmomanto kaj estas ofte trovebla en veturiloj kun postrada transmisio.

2.Cilindra dentradoDezajno
En la cilindro-dentrada dezajno, rektaj tranĉitaj dentradoj estas uzataj, kio igas ilin simplaj kaj efikaj en transdono de potenco. Kvankam cilindro-dentradoj estas malpli oftaj en veturilaj diferencialoj pro bruo kaj vibrado, ili estas preferataj en industriaj aplikoj kie rektaj dentodentoj provizas fidindan tordmomanto-transdonon.

3. EpiciklaPlaneda Ilaro Dezajno
Ĉi tiu dezajno implikas centran "sunan" dentradon, planedajn dentrojn, kaj eksteran ringoforman dentradon. La epicikla planeda dentrado estas kompakta kaj ofertas altan rapidumproporcion en malgranda spaco. Ĝi estas uzata en aŭtomataj transmisioj kaj progresintaj diferencialaj sistemoj, provizante efikan tordmomantodistribuon kaj plibonigitan rendimenton en diversaj veturkondiĉoj.

Vidu pliajn produktojn de Belon Gears

Malferma Diferenciala Ilaro

Malferma diferencialo estas la plej baza kaj ofta tipo trovebla en plej multaj aŭtoj. Ĝi distribuas egalan tordmomanton al ambaŭ radoj, sed kiam unu rado spertas malpli da tirado (ekzemple, sur glitiga surfaco), ĝi turniĝos libere, kaŭzante perdon de potenco al la alia rado. Ĉi tiu dezajno estas kostefika kaj bone funkcias por normaj vojkondiĉoj, sed povas esti limiganta.

Limigita Glita Diferencialo (LSD) Ilaro

Diferenciala ilaroLimigit-glitanta diferencialo plibonigas la malferman diferencialon malhelpante unu radon libere turniĝi kiam perdiĝas la tirado. Ĝi uzas kluĉilplatojn aŭ viskozan fluidon por provizi pli da rezisto, permesante transdoni tordmomanton al la rado kun pli bona tirado. Limigit-glitantaj diferencialoj estas ofte uzataj en altkvalitaj kaj terenaj veturiloj, ĉar ili provizas pli bonan tiradon kaj kontrolon en malfacilaj veturkondiĉoj.

Ŝlosanta Diferenciala Ilaro

Bloka diferencialo estas desegnita por ekster-vojaj aŭ ekstremaj kondiĉoj kie maksimuma tirado estas bezonata. En ĉi tiu sistemo, la diferencialo povas esti "ŝlosita", devigante ambaŭ radojn rotacii je la sama rapideco sendepende de tirado. Ĉi tio estas aparte utila dum veturado sur malebena tereno kie unu rado povas leviĝi de la tero aŭ perdi tenon. Tamen, uzi ŝlositan diferencialon sur normalaj vojoj povas konduki al manipuladaj malfacilaĵoj.

Tordmomant-Vektora DiferencialoIlaro

La diferencialo kun vektora tordmomanto estas pli progresinta tipo, kiu aktive kontrolas la distribuon de tordmomanto inter la radoj surbaze de la veturkondiĉoj. Uzante sensilojn kaj elektronikon, ĝi povas sendi pli da potenco al la rado, kiu plej bezonas ĝin dum akcelo aŭ kurbiĝo. Ĉi tiu tipo de diferencialo ofte troviĝas en alt-efikecaj sportaŭtoj, provizante plibonigitan manipuladon kaj stabilecon.

La diferencialo estas esenca parto de la transmisiosistemo de la veturilo, permesante glatajn turnojn kaj pli bonan tiradon. De bazaj malfermaj diferencialoj ĝis progresintaj tordmomanto-vektoraj sistemoj, ĉiu tipo ofertas unikajn avantaĝojn depende de la veturkondiĉo. Elekti la ĝustan tipon de diferencialo estas ŝlosila por optimumigi la rendimenton de veturilo, precipe en specifaj veturkondiĉoj kiel ekster-voja, alt-efikeca aŭ norma vojuzo.

Diferencialaj Dezajnoj: Ringo kaj Piniono, Ringa Dentorado, Cilindra Dentorado, kaj Epicikla Planeda Dentorado