Aŭtomobila ilarotransdono vaste, kaj ĝi estas vaste konata inter tiuj, kiuj havas bazan komprenon pri aŭtoj. Ekzemploj inkluzivas la transdonon de la aŭto, stiradon, diferencialon, stirilon, kaj eĉ iujn elektrajn komponentojn kiel la elektra fenestra lifto, viŝilo kaj elektronika manbremso. Ĉar dentaĵoj estas vaste uzataj kaj ludas gravan rolon en aŭtoj, hodiaŭ ni parolos pri la rilata scio pri dentaĵoj en aŭtomobiloj.

Transdona ilaro estas unu el la vaste uzataj transdonoj en aŭtomobiloj kaj havas la jenajn ĉefajn funkciojn:

1. Rapida ŝanĝo: Per enmiksiĝo de du dentaĵoj de malsamaj grandecoj, la rapideco de la ilaro povas esti ŝanĝita. Ekzemple, la dentaĵoj en transdono povas redukti aŭ pliigi la rapidecon transdonita de la motoro por plenumi la bezonojn de la operacio de la aŭto.
2. Torque Change: Kiam Meshing Du dentaĵoj de malsamaj grandecoj, la rapideco kaj tordmomanto transdonitaj de la ilaro ankaŭ estas ŝanĝitaj. Ekzemploj inkluzivas la ĉefan reduktilon en la veturado kaj la transdono de la aŭto.
3. Direkta Ŝanĝo: La forto de la motoro de iuj aŭtoj estas perpendikulara al la direkto de la movado de la aŭto, do necesas ŝanĝi la direkton de la potenco -transdono por stiri la aŭton. Ĉi tiu aparato estas kutime la ĉefa reduktilo kaj diferenco en la aŭto.
En aŭtomobiloj, iuj partoj uzas rektajn dentaĵojn, dum aliaj uzas helicajn dentaĵojn. Rektaj dentaĵoj havas altan transdonan efikecon dum la dentoj engaĝas kaj malŝatas la tutan dentan larĝon samtempe. Tamen la malavantaĝo estas malbona stabileco, efiko kaj altaj bruaj niveloj. Aliflanke, helicaj dentaĵoj havas pli longan dentan engaĝan procezon kaj pli da dentoj implikitaj en engaĝiĝo kompare al rektaj dentaĵoj, rezultigante glatan transdonon, fortan ŝarĝan kapaciton kaj malaltan bruon kaj efikon. La ĉefa malavantaĝo de helicaj dentaĵoj estas, ke ili generas aksajn fortojn kiam submetitaj al normalaj fortoj, postulante ke antaŭenpuŝaj katenoj estu instalitaj, kondukante al pli kompleksa strukturo.

La postuloj porAŭtomobilaj Gearsestas altaj, la ilara korpo devas havi altan reziston al frakturo, la denta surfaco devas havi fortan reziston al korodo, eluziĝo kaj alta liganta kapablo, tio estas, ĝi postulas, ke la denta surfaco estu malmola kaj la kerno estas malmola. Sekve, la pretiga teknologio de aŭtoj estas ankaŭ kompleksa, kun la sekva procezo:
Tranĉado ➟ Forĝado ➟ Annealing ➟ Maŝinado ➟ Parta Kupra Plating ➟ Karburigado ➟ Elĉerpado ➟ Malalta Temperaturo Temperado ➟ Pafo Peening ➟ Denta Muelado (Fina Muelado)
Ĉi tiu maniero prilabori dentaĵojn ne nur havas sufiĉe da forto kaj malmoleco, sed ankaŭ havas altan malmolecon kaj eluzas reziston de la denta surfaco.