Aŭtomobila ekipaĵotransmisio vaste, kaj ĝi estas vaste konata inter tiuj, kiuj havas bazan komprenon pri aŭtoj. Ekzemploj inkluzivas la transmision de la aŭto, la transmisian ŝafton, la diferencialon, la stirilon, kaj eĉ kelkajn elektrajn komponantojn kiel la elektran fenestrolevilon, viŝilon kaj elektronikan manbremson. Ĉar ilarŝanĝiloj estas vaste uzataj kaj ludas signifan rolon en aŭtoj, hodiaŭ ni parolos pri la rilata scio pri ilarŝanĝiloj en aŭtomobiloj.

Ilartransmisio estas unu el la vaste uzataj transmisioj en aŭtoj kaj havas la jenajn ĉefajn funkciojn:

1. Rapidŝanĝo: Per kunigado de du ilaroj de malsamaj grandecoj, la rapido de la ilaro povas esti ŝanĝita. Ekzemple, la ilaroj en transmisio povas redukti aŭ pliigi la rapidon transdonitan de la motoro por kontentigi la bezonojn de la funkciado de la aŭto.
2. Ŝanĝo de tordmomanto: Kiam oni kunigas du ilarojn de malsamaj grandecoj, la rapido kaj tordmomanto transdonitaj de la ilaro ankaŭ ŝanĝiĝas. Ekzemploj inkluzivas la ĉefan reduktilon en la transmisia ŝafto kaj la transmisio de la aŭto.
3. Direktoŝanĝo: La forto de la motoro de iuj aŭtoj estas perpendikulara al la direkto de la movado de la aŭto, do necesas ŝanĝi la direkton de la povotransmisio por veturi la aŭton. Ĉi tiu aparato estas kutime la ĉefa reduktilo kaj diferencialo en la aŭto.
En aŭtoj, iuj partoj uzas rektajn dentradojn, dum aliaj uzas helikformajn dentradojn. Rektaj dentradoj havas altan transmisian efikecon, ĉar la dentoj samtempe engaĝiĝas kaj malengaĝiĝas laŭ la tuta denta larĝo. Tamen, la malavantaĝo estas malbona stabileco, ŝoko kaj altaj bruoniveloj. Aliflanke, helikformaj dentradoj havas pli longan dentan engaĝiĝan procezon kaj pli da dentoj implikitaj en la engaĝiĝo kompare kun rektaj dentradoj, rezultante en glata transmisio, forta ŝarĝoportanta kapacito kaj malalta bruo kaj ŝoko. La ĉefa malavantaĝo de helikformaj dentradoj estas, ke ili generas aksajn fortojn kiam submetitaj al normalaj fortoj, postulante la instaladon de puŝlagroj, kondukante al pli kompleksa strukturo.

La postuloj poraŭtomobilaj ilarojestas altaj, la dentrado-korpo devus havi altan reziston al rompiĝo, la denta surfaco devus havi fortan reziston al korodo, eluziĝo kaj altan ligkapablon, tio estas, ĝi postulas, ke la denta surfaco estu malmola kaj la kerno estu fortika. Tial, la prilabora teknologio de aŭtaj dentradoj ankaŭ estas kompleksa, kun la jena procezo:
Tranĉado ➟ Forĝado ➟ Kalcinado ➟ Maŝinado ➟ Parta kuprotegaĵo ➟ Karburigado ➟ Malfortigado ➟ Malalttemperatura hardado ➟ Globtegaĵo ➟ Dentomuelado (fajna muelado)
Ĉi tiu maniero prilabori dentradojn ne nur havas sufiĉan forton kaj durecon, sed ankaŭ altan malmolecon kaj eluziĝreziston de la denta surfaco.