Aŭtomobila ilarodissendo vaste, kaj ĝi estas vaste konata inter tiuj, kiuj havas bazan komprenon pri aŭtoj. Ekzemploj inkludas la dissendon de la aŭto, veturadŝafton, diferencialon, stirilon, kaj eĉ kelkajn elektrajn komponentojn kiel ekzemple la elektra fenestrolifto, viŝilo kaj elektronika manbremso. Ĉar ilaroj estas vaste uzataj kaj ludas gravan rolon en aŭtoj, hodiaŭ ni parolos pri la rilata scio pri ilaroj en aŭtoj.

Ilartranssendo estas unu el la vaste uzataj dissendoj en aŭtoj kaj havas la sekvajn ĉefajn funkciojn:

1. Rapida ŝanĝo: Per maŝado de du dentaĵoj de malsamaj grandecoj, la rapido de la ilaro povas esti ŝanĝita. Ekzemple, la ilaroj en dissendo povas redukti aŭ pliigi la rapidecon transdonitan de la motoro por renkonti la bezonojn de la operacio de la aŭto.
2. Ŝanĝo de tordmomanto: Kiam oni kunigas du ilojn de malsamaj grandecoj, la rapido kaj tordmomanto transdonitaj de la ilaro ankaŭ estas ŝanĝitaj. Ekzemploj inkludas la ĉefreduktilon en la veturadŝakto kaj la dissendon de la aŭto.
3. Direktoŝanĝo: La forto de la motoro de iuj aŭtoj estas perpendikulara al la direkto de la movado de la aŭto, do necesas ŝanĝi la direkton de la potenco-transsendo por stiri la aŭton. Ĉi tiu aparato estas kutime la ĉefa reduktilo kaj diferencialo en la aŭto.
En aŭtoj, kelkaj partoj uzas rektajn ilarojn, dum aliaj uzas helikformajn ilojn. Rektaj ilaroj havas altan dissendan efikecon ĉar la dentoj engaĝiĝas kaj malligas la tutan dentan larĝon samtempe. Tamen, la malavantaĝo estas malbona stabileco, efiko, kaj altaj bruniveloj. Aliflanke, helikformaj ilaroj havas pli longan dentan engaĝprocezon kaj pli da dentoj implikitaj en engaĝiĝo kompare al rektaj ilaroj, rezultigante glatan transdonon, fortan ŝarĝan kapaciton, kaj malaltan bruon kaj efikon. La ĉefa malavantaĝo de helikformaj ilaroj estas ke ili generas aksajn fortojn kiam submetitaj al normalaj fortoj, postulante puŝlagrojn esti instalitaj, kondukante al pli kompleksa strukturo.

La postuloj poraŭtomobilaj ilarojestas altaj, la ilara korpo devas havi altan reziston al frakturo, la denta surfaco devus havi fortan reziston al korodo, eluziĝo kaj alta ligokapablo, tio estas, ĝi postulas, ke la dentosurfaco estu malmola kaj la kerno estu malmola. Tial, la pretiga teknologio de aŭtaj ilaroj ankaŭ estas kompleksa, kun la sekva procezo:
Tranĉado ➟ Forĝado ➟ Kolektado ➟ Maŝinado ➟ Parta Kuprotegaĵo ➟ Karburado ➟ Estingado ➟ Malalttemperatura temperado ➟ Pafbrulado ➟ Dentomuelado (Fina Muelanta)
Ĉi tiu maniero prilabori ilarojn ne nur havas sufiĉan forton kaj fortikecon, sed ankaŭ havas altan malmolecon kaj eluziĝoreziston de la denta surfaco.