Vermaj dentaĵoj estas elektro-transdonaj komponentoj ĉefe uzataj kiel alt-rilataj reduktoj por ŝanĝi la direkton de rotacio de ŝafto kaj malpliigi rapidon kaj pliigi tordmomanton inter ne-paralelaj rotaciantaj ŝafoj. Ili estas uzataj sur ŝafoj kun neintersekciaj, perpendikularaj aksoj. Ĉar la dentoj de la mezaj dentaĵoj glitas preter unu la alian, vermaj dentaĵoj estas neefikaj kompare kun aliaj ilaroj, sed ili povas produkti amasajn reduktojn de rapideco en tre kompaktaj spacoj kaj tial havas multajn industriajn aplikojn. Esence, vermaj dentaĵoj povas esti klasifikitaj kiel unu- kaj duoble-interkonektado, kio priskribas la geometrion de la mataj dentoj. Vermaj dentaĵoj estas priskribitaj ĉi tie kune kun diskuto pri ilia funkciado kaj komunaj aplikoj.

Cilindraj vermaj dentaĵoj

La baza formo por la vermo estas la ina rako, per kiu oni generas spurtajn dentaĵojn. Rack -dentoj havas rektajn murojn, sed kiam ili estas uzataj por generi dentojn sur ilaroj, ili produktas la konatan kurban dentan formon de la involuta sprono. Ĉi tiu rako -dento formas esence ĉirkaŭ la korpo de la vermo. La pariĝo Vermo -rado estas kunmetita deHelika ilaroDentoj tranĉitaj ĉe angulo, kiu kongruas kun la angulo de la vermo -dento. La vera sprona formo okazas nur en la centra sekcio de la rado, ĉar la dentoj kurbiĝas por envolvi la vermon. La meza ago similas al tiu de rako pelanta pinjonon, krom la traduka movo de la rako estas anstataŭigita per la rotacia movo de la vermo. La kurbeco de la dentoj de la rado estas foje priskribita kiel "gorĝa."

Vermoj havos almenaŭ unu kaj ĝis kvar (aŭ pli) fadenojn, aŭ komencos. Ĉiu fadeno okupas denton sur la vermo -rado, kiu havas multajn pli da dentoj kaj multe pli grandan diametron ol la vermo. Vermoj povas turniĝi en ambaŭ direktoj. Vermaj radoj kutime havas almenaŭ 24 dentojn kaj la sumo de la vermaj fadenoj kaj dentoj de radoj devas esti pli grandaj ol 40. Vermoj povas esti faritaj rekte sur la ŝafto aŭ aparte kaj glitis sur ŝafton poste.
Multaj vermo-retaj reduktiloj teorie mem-ŝlosas, tio estas nekapabla esti malantaŭa de la vermo-rado, avantaĝo en multaj kazoj kiel ŝvebado. Kie malantaŭa veturado estas dezirata trajto, la geometrio de la vermo kaj rado povas esti adaptita por permesi ĝin (ofte postulante multoblajn komencojn).
La rapideca rilatumo de la vermo kaj rado estas determinita per la rilatumo de la nombro de dentoj de radoj al vermaj fadenoj (ne iliaj diametroj).
Ĉar la vermo vidas kompare pli da eluziĝo ol la rado, ofte malsimilaj materialoj estas uzataj por ĉiu, kiel hardita ŝtala vermo pelanta bronzan radon. Plastaj vermaj radoj ankaŭ haveblas.

Ununuraj kaj duoble-interkonektantaj vermaj dentaĵoj

Envolvaĵo rilatas al la maniero, kiel la dentoj de la vermo enŝovas parte ĉirkaŭ la vermo aŭ la dentoj de vermo envolviĝas parte ĉirkaŭ la rado. Ĉi tio provizas pli grandan kontaktan areon. Ununura envolva vermo-ilaro uzas cilindran vermon por maŝo kun la gorĝaj dentoj de la rado.
Por doni eĉ pli grandan dentan kontaktan surfacon, foje la vermo mem estas gorĝa-forma kiel horloĝo-por kongrui kun la kurbeco de la vermo-rado. Ĉi tiu aranĝo postulas zorgeman aksan pozicion de la vermo. Duoble-envolvantaj vermo-dentaĵoj estas kompleksaj por maŝinigi kaj vidi malpli da aplikoj ol unu-envolvantaj vermaj dentaĵoj. Progresoj en maŝinado igis duoble-envolvajn desegnojn pli praktikaj ol ili estis en la pasinteco.
Krucaj aksaj helicaj dentaĵoj estas foje nomataj ne-envolvitaj vermaj dentaĵoj. Aviadila krampo verŝajne estas ne-envolva dezajno.

Aplikoj

Ofta apliko por reduktiloj de vermo-ilaro estas veturadoj de zono-kontrolo dum la zono moviĝas relative malrapide rilate al la motoro, farante la kazon por redukto de alta proporcio. La rezisto al malantaŭa veturado tra la vermo-rado povas esti uzata por malebligi reverton de zono kiam la transportilo ĉesas. Aliaj oftaj aplikoj estas en valvaj aktoroj, jakoj kaj cirklaj segiloj. Ili foje estas uzataj por indeksado aŭ kiel precizaj veturadoj por teleskopoj kaj aliaj instrumentoj.
Varmeco zorgas pri vermaj dentaĵoj, ĉar la moviĝo esence glitas tre kiel nukso sur ŝraŭbo. Por valva aktuilo, la devo -ciklo verŝajne estas intermita kaj varmego probable disiĝas facile inter maloftaj operacioj. Por transporta veturado, kun eble kontinua funkciado, varmego ludas grandan rolon en la projektaj kalkuloj. Ankaŭ specialaj lubrikaĵoj rekomendas por vermo -veturadoj pro la altaj premoj inter dentoj same kiel la ebleco de galo inter la malsimilaj vermoj kaj radoj. Loĝejoj por vermo -veturadoj ofte estas ekipitaj kun malvarmigaj naĝiloj por disipi varmon de la oleo. Preskaŭ ĉia kvanto da malvarmigo povas esti atingita, do la termikaj faktoroj por vermo -dentaĵoj estas konsidero sed ne limigo. Oleoj ĝenerale rekomendas resti sub 200 ° F por esti efika funkciado de iu ajn vermo.
Malantaŭa veturado povas aŭ eble ne okazas, ĉar ĝi dependas ne nur de la helicaj anguloj sed ankaŭ de aliaj malpli kvantigeblaj faktoroj kiel frotado kaj vibrado. Por certigi, ke ĝi ĉiam okazos aŭ neniam okazos, la verm-stiranta desegnisto devas elekti helicajn angulojn, kiuj estas sufiĉe krutaj aŭ malprofundaj por superregi ĉi tiujn aliajn variablojn. Prudenta dezajno ofte sugestas korpigi redundan bremsadon kun memŝlosilaj veturadoj, kie sekureco estas en risko.
Vermaj dentaĵoj estas haveblaj ambaŭ kiel gastigitaj unuoj kaj kiel dentaĵoj. Iuj ekzempleroj povas esti aĉetitaj per integraj servomotoroj aŭ kiel mult-rapidaj desegnoj.
Specialaj precizaj vermoj kaj nulo-malantaŭaj versioj estas haveblaj por aplikoj implikantaj altajn precizajn reduktojn. Altrapidaj versioj haveblas de iuj fabrikantoj.